|
+7 903 602-76-88 +7 903 602-32-50
+7 831 414-76-88 +7 831 414-32-50
Корзина
0 товаров
На сумму 0 руб.
На сумму 0 руб.
Профессиональная подготовка внедорожников
+7 903 602-76-88 +7 903 602-32-50
+7 831 414-76-88 +7 831 414-32-50
|
LED Оптика (дополнительный свет)
АКЦИИ SALE Распродажа и б/у Автомобильные палатки, тенты, навесы Аккумуляторы гелевые и аксессуары Блокировки дифференциалов Бодилифт кузова Демпферы рулевые Динамические и буксирные стропы Домкраты реечные Hi-Lift и надувные домкраты Канистры и топливные баки Колесные диски для внедорожников Колёсные муфты (Хабы) AVM (СТОКРАТ) Компрессоры и пневмосистемы Berkut , ViAir, Warn Кунги и аксессуары для пикапов Лебёдки, аксессуары и запчасти к ним Мини-мойки Беркут Нива и Шеви-Нива, все для тюнинга Оборудование для квадроциклов (ATV) Оборудование для снегоходов Перчатки Mechanix Wear Подвеска и лифт-комплекты Подогреватели дизельного топлива НОМАКОН и утеплители моторного отсека. Подогреватели отопители Webasto Потолочные консоли Проставки- расширители колеи Расширители колёсных арок Силовые бампера, багажники ARB KDT POWERFULL RIF PIAK OJ Синтетический трос Liros, Dextron, Plasma Rope, KDT, ComeUp Снегоотвалы Спутниковая связь и штурманское оборудование Сувенирная продукция, сопутствующие товары Сэнд траки (сэндтраки, сэнд траки) Тайрлоки Трансмиссия (понижающие шестерни РК, главные пары, усиленные полуоси) Турбосистемы SAFARI POWER УАЗ, все для тюнинга Универсальные крепёжные системы Усиленные бампера из композитного пластика ABS Фаркопы и установочные комплекты Цепи противоскольжения Шины для внедорожников Шноркели SAFARI ,STOKRAT Ящики и кейсы для оборудования 
23 Февраля 2020г Экстрим-Клуб провёл второй фестиваль технических видов спорта и активного отдыха "ПАПА МОЖЕТ"
|
Пожалуйста, уточняйте наличие товара и цены у менеджеров!
Плетение синтетического троса
Процедура заплетания синтетического троса внешне кажется чрезвычайно простой. Тем не менее всегда возникают вопросы. Как правильно сделать петлю, как стростить оборванный трос? Отчего собственно возникают вопросы по плетанию? Почему просто не связать трос узлом? Любой канат, будь то стальной или синтетический, плетеный или крученый в месте узла теряет до 50% прочности. Кроме того, узел невозможно развязать и тем более намотать на барабан лебёдки.
Вариант 1Как правильно привязать к синтетическому тросу крюк? Эта задача ставит многих в тупик и заставляет вязать всяческие узлы и стягивать металлическими хомутами концы троса. Это неправильно и ненадежно. Ниже приводится описание технологии вплетения коуша в синтетический трос. 1. На ровной поверхности, острым ножом под острым углом обрезаем конец троса, обрезанный конец плотно без заломов обжимаем скотчем (чтобы было остриё).  
2. Берем коуш и в его желобок укладываем трос. Свободный конец троса должен составлять около 30–35 см.  
3. Заделываем первую петлю. Для этого сжимаем трос поперек и пропускаем заделаный конец в получившееся отверстие.  
4. Аналогично делаем вторую петлю. Расстояние между петлями ~ 5 сантиметров. Заплетаем оставшийся конец. Длина стежков около 5 сантиметров.  
5. Далее сжимаем чуть больше троса и пропускаем внутрь конец троса.  
 
6. Теперь необходимо вытащить заделанный конец троса наружу. Можно помочь себе пасатижами. Осталось снять скотч и натянуть трос. Свободный конец спрячется внутрь. Вариант 2Вариант 1 имеет свои минусы, поэтому предлагаем вам дополнительный вариант плетения троса 
Прежде чем начать какие-либо действия с синтетическим тросом необходимо его правильно отрезать и заделать конец. В месте, где предполагается делать разрез, плотно наматываем скотч или изоленту. Острым ножом, орудуя как пилкой перерезаем по середине намотанного скотча, так чтобы при разрезании оба конца оказались заделанными. Для упрощения дальнейших работ конец можно дополнительно обмотать скотчем в пол перекрытия, а висящий край скрутить и оплавить. Получается стрела. В отличии от стального троса синтетический можно заплетать не распуская пряди. Он, как правило, имеет 12-ти прядное плетение «колодцем». При движении противоположном натягиванию трос превращается в оплётку. Теория проста – при натяжении троса находящийся внутри конец будет зажиматься усилием пропорциональным натяжению троса. Перед началом заделки троса можем продеть его в замкнутый крюк или в петлю корозащитной стропы. Не все любят использовать замкнутый, то есть несъёмный крюк на кевларе. Причина в том, что в отличии от разъёмного крюка, замыкающегося цилиндрическим пальцем, литой крюк имеет неровности в петле, которые будут перетирать синтетический трос. Использование коуша тоже не для всех, так как он под нагрузкой может согнуться и вместо предохранения троса повредит его острыми краями. Если коуш и не повредит трос, то может скоро вывалится из петли. В месте изгиба (крепления крюка) трос рвётся и изнашивается редко, быстрее он порвётся где-то в другом месте.  
Не менее чем в 40 см. от конца просовываем острый конец внутрь троса между прядей.  
Вытаскиваем конец троса между прядей в 10–15 сантиметрах. Теперь протягиваем весь лишний хвост и формируем нужного размера петлю. Оптимально сделать петлю диаметром 3–5 см. 
Для увеличения трения, чтобы обеспечить максимальную прочность заделки проденем конец сквозь трос. Продеть надо трос именно через центр, так чтобы по бокам осталось по шесть прядей.  
Теперь снова проденем конец в сердцевину троса. Если конец достаточно длинный то за один раз продеть его полностью не получится. Можно делать выходы каждые 10–15 сантиметров и повторять операцию. 
В итоге должно получиться примерно так. Желаем удачи. Лидеры продаж:
|
Шинный калькулятор
